5W30 szintetikus motorolaj Red Line Euro Series, 946ml
search
  • 5W30 szintetikus motorolaj Red Line Euro Series, 946ml
  • 5W30 szintetikus motorolaj Red Line Euro Series, 946ml
  • 5W30 szintetikus motorolaj Red Line Euro Series, 946ml
  • 5W30 szintetikus motorolaj Red Line Euro Series, 946ml

5W30 szintetikus motorolaj Red Line Euro Series, 946ml

125,00 lei
Adóval együtt Szállítás 3-4 nap

A RED LINE EURO-SERIES 5W30 MOTOR OIL egy magas teljesítményű szintetikus motorolaj, amelyet a kis sebességű előgyújtás csökkentésére és az európai benzin- és dízelmotorok legújabb követelményeinek megfelelésére terveztek.

Az észter/PAO formula jobb védelmet nyújt a kopás és a magas hőmérsékleti instabilitás ellen, javítja az üzemanyag-hatékonyságot és erősebb gyűrűtömítést biztosít.

Kompatibilis az emissziós berendezésekkel és a dízel részecskeszűrőkkel, a csökkentett hamutartalom és a megfelelő kopásgátló adalékok miatt.

Ajánlott számos autógyártó osztályozásához és specifikációjához, mint például az ACEA C2/C3, A1/B1, API SP/SN+/SN/SM/SL/CF, BMW LL-04, BMW Twin Power Turbo Longlife-04, Chrysler MS-11106/MS-13340, FORD M2C-917A/M2C-946-B1/WSS-M2C961-A1, GM dexos2® dexos1® Gen 2, Gen 3, MB 229.31/229.51/229.52, Land Rover ST JLR.03.5005, Porsche C30, RN 17/0700/0710, VW 504.00/505.00/505.01/507.00/511.00

Mennyiségi kedvezmény

Mennyiség Ár Megtakarítás
4 120,00 lei 20,00 lei
7 116,25 lei 61,25 lei
12 112,50 lei 150,00 lei
Mennyiség
Raktáron - 3-4 napon belüli szállítás

  Biztonságos kártyás fizetés

Feldolgozta a Banc of Transilvania

  Nyomon követett szállítás

DPD 42-72h a megrendelést követően

  Visszatérítés és visszatérítés

30 napig. Kérdések nélkül.

Teljesen szintetikus formula észter/PAO: Ez azt jelenti, hogy az olajat szintetikus alapanyagokból állítják elő, amelyeket kémiai úton úgy terveztek, hogy jobb tulajdonságokkal rendelkezzenek, mint a hagyományos szintetikus/hidrogén-krekolt olajok. Az észter és a PAO két olyan szintetikus alapanyag, amelyek magas hőstabilitással, alacsony volatilitással és kiváló kenéssel rendelkeznek.

 

Kiváló kopásvédelem és a súrlódás csökkentése széles működési körülmények között: Ez azt jelenti, hogy az olaj megakadályozhatja a fém-fém érintkezést és csökkentheti az energiaveszteséget a motorban lévő súrlódás miatt, függetlenül a hőmérséklettől, fordulatszámtól vagy terheléstől. Ez meghosszabbíthatja a motor élettartamát és javíthatja a teljesítményt.

 

A magas detergens tartalom lehetővé teszi a hosszabb olajcsere intervallumokat és növeli a tisztaságotez azt jelenti, hogy az olaj képes megtartani a motort tisztán, megakadályozva a szennyeződések, lakkok és lerakódások képződését, amelyek befolyásolhatják a motor működését és hatékonyságát. A magasabb tisztítóhatás azt is jelenti, hogy az olaj hosszabb ideig tart, és nem kell olyan gyakran cserélni, mint más olajokat.

 

javított üzemanyag-takarékosság és gyűrűszigetelés nagyobb teljesítményértez azt jelenti, hogy az olaj segíthet a motorban kevesebb üzemanyagot égetni és több teljesítményt előállítani a súrlódás csökkentésével és a dugattyúgyűrűk és a hengerfalak közötti tömítés javításával. Ez csökkentheti a motor környezeti hatását és kibocsátásait is.

 

a magasabb hőmérsékleti stabilitás és a jobb oxidációs ellenállás javítja a forró fém kenését más szintetikusokhoz képestEz azt jelenti, hogy az olaj ellenáll a magas hőmérsékleteknek és ellenáll a oxigén által okozott kémiai lebomlásnak, amely ronthatja az olaj minőségét és teljesítményét. Az olaj megőrizheti kenő tulajdonságait még a motor meleg állapotában is, ami megelőzheti a kopást és a károsodást.

 

A természetes magas viszkozitási index  (VI) vastagabb olajréteget biztosít a csapágyakban és a kampókban: Ez azt jelenti, hogy az olaj ellenáll a viszkozitás vagy a vastagság változásainak a hőmérséklet változásai miatt. Egy nagy VI-vel rendelkező olaj vastagabb és következetesebb olajréteget nyújthat, amely megvédheti a csapágyakat és a kampókat, amelyek a motor kritikus elemei, a kopástól.

 

Kevesebb párolgás, mint más szintetikus anyagoknál a javított hatékonyság és a gyűrű tömítés érdekébenEz azt jelenti, hogy az olaj képes megtartani a térfogatát és minőségét, minimalizálva az olajveszteséget az elpárolgás miatt, ami a motor melegedésekor fordulhat elő. A kevesebb elpárolgás javíthatja a gyűrűk hatékonyságát és tömítését is, ahogy azt fentebb is magyaráztuk.

 

Minden termék teljesen kompatibilis a hagyományos és szintetikus motorolajokkalEz azt jelenti, hogy az olajat más olajtípusokkal lehet keverni anélkül, hogy problémákat okozna vagy veszélyeztetné a teljesítményt. Ez hasznos lehet, ha az olajat ki kell egészíteni vagy le kell cserélni.

Ajánlott széles körű autógyártói osztályozásokra és specifikációkra, mint például az ACEA C2/C3, A1/B1, API SP/SN+/SN/SM/SL/CF, BMW LL-04, BMW Twin Power Turbo Longlife-04, BMW 83 212 465 849, BMW 83212465849, BMW 83.212.465.849, Chrysler MS-11106/MS-13340, FORD M2C-917A/M2C-946-B1/WSS-M2C961-A1, GM dexos2® dexos1® Gen 2, Gen 3, MB 229.31/229.51/229.52, Land Rover ST JLR.03.5005, Porsche C30, RN 17/0700/0710, VW 504.00/505.00/505.01/507.00/511.00.

Boutique Oils véleményeA Red Line motorolajok a kenőanyagok mérnöki csúcspontját jelentik, nagyrészt a legjobb olajbázisok ipari felhasználásának köszönhetően, amit a legalacsonyabb párolgási értékek és a legmagasabb HTHS viszkozitási értékek bizonyítanak.

Eszter/PAO alapú termék, amely feljavítja bármely motor normájának alapját, extra védelmet nyújt a kopás és a magas hőmérsékleti instabilitás ellen.

Ez egy motorolaj, amelyet a korai gyújtású LSPI jelenség csökkentésére terveztek, a legújabb európai benzin- és dízelmotorok hosszabb cseréjének intervallumaihoz. Tartalmazza a megfelelő mennyiségű kopásgátló adalékot és alacsony hamutartalmat, hogy biztosítsa a kompatibilitást a legújabb részecskeszűrőkkel és kibocsátási berendezésekkel.

A Red Line 5W-30 Euro lehetővé teszi a viszkozitás fenntartását magas fordulatszámon, a motorolaj nyomásának arányosan állandó maradásához.

A HTHS viszkozitás alapvető a kis hengerűrtartalmú és nagy teljesítményű turbómotorok esetében is.

A Red Line 5W-30 Euro is a legkisebb párolgást mutatja az iparban, így védve az emissziócsökkentő berendezéseket, a szelepeket és az EGR-t a lerakódásoktól. Továbbá az alacsony volatilitás tovább segít elkerülni az LSPI jelenséget. Az alacsony sebességű előgyújtás (LSPI) olyan jelenség, amely belső égésű motorokban fordul elő, különösen a közvetlen befecskendezésű motorokban, és a működési ciklus szívó vagy összenyomó fázisában a hengerben lévő üzemanyag-keverék korai gyújtását jellemzi. Ez a korai gyújtás extrém nyomást és hőmérsékletet okozhat a hengerben, komoly károkat okozva a motorban. Az LSPI olyan probléma, amely az autóiparban egyre inkább előtérbe került a közvetlen befecskendezési technológiák és a motorok downsizingjának bevezetésével, hogy megfeleljenek a szigorúbb kibocsátási és fogyasztási hatékonysági szabványoknak.

Ezenkívül az alacsony párolgás jelentősen hozzájárul a viszkozitás állandóságának fenntartásához a cserék során és az olajszint / olajfogyasztás csökkentéséhez.

Teljesen szintetikus, hidrokrakkolt alapok nélkül, a legmagasabb észter koncentrációval a lefedett szabványokhoz:

  • nem csak a magas hőmérsékletű stabilitást kínálja, hanem a lerakódásokat is nullázza
  • a meglévő lerakódások rétegről rétegre történő feloldása kockázat nélkül
  • a legmagasabb kompatibilitás az iparban használt tömítésekkel és rugalmasságuk maximális fenntartása
  • nagyon tapadós, megakadályozza a motor kopását a beindítások során, még hosszú állásidő után is

Az "Euro" megnevezés nem jelenti azt, hogy a termék az európai piacra készült. Az összes Red Line termék ugyanazon a helyen készül, és ugyanaz minden kontinensen. A név célja, hogy megkülönböztessük azonos viszkozitású, de különböző adalékcsomaggal rendelkező termékeket. Az összes Red Line High Performance termék (beleértve az Euro-t, kivéve a 15W40 Diesel) prémium adalékcsomagokon alapul, elsősorban az európai normákra, másodsorban az API, amerikai normákra. Az Euro változat egy közepes SAPS adalékcsomagot tartalmaz, amely kompatibilis a legújabb normákkal. A nem Euro változat továbbra is európai normákat érint, de régebbi és klasszikus, teljes SAPS adalékcsomagot tartalmaz. Az összes európai adalékcsomag, amelyet a mai olajgyártók használnak, egyszerre szolgálja az Otto (benzin) és a Diesel motorokra vonatkozó normákat.

 

12304

Adatlap

SAE J300 Grade (clasa Vasc. motor conf. SAE J300)
5W-30
K.Visc. 100°C mm²/s (Clasare automotive Sae j300, J306)
11.6
K.Visc. _40°C mm²/s (Clasare Industriala ISO 3448)
70.6
Visc. Index (independenta vasc. fata de temperatura)
160
HTHS Visc. 150°C mPa*s (presiune ulei/ Rezistenta pelicula in conditii severe)
3.6cP | 150°C
CCS Visc. (Vasc. pornire -30°C aferent 5W) 6600 mPa*s max
6000cP | -30°C
Pour Point (°C) (Temperatura °C minima curgere)
-45
Noack Volatility % (Consum/ pierdere ulei prin evaporare)
5

Megadott referenciák

ean13
083522123044
MPN (Gyártói cikkszám)
12304

Letöltés

FT Red Line 5W-30 Euro

Ulei motor Red Line 5W-30 Euro - FISA TEHNICA

Letöltés (146.04KB)

FS Red Line 5W-30 Euro

Ulei motor Red Line 5W-30 Euro - FISA SECURITATE

Letöltés (134.47KB)

Ez még talán érdekelhet