Моторно масло 5W30 синтетично Red Line Euro Series, 946ml

Пълна синтетична формула естер/PAO: Това означава, че маслото е произведено от синтетични базови запаси, които са химически проектирани да имат по-високи свойства от обикновените синтетични/хидрокрекирани масла. Естерът и PAO са два типа синтетични базови запаси, които имат висока термична стабилност, ниска волатилност и отлично смазване.

Отлична защита от износване и намаляване на триенето при широк спектър от работни условия: Това означава, че маслото може да предотврати метал-метал контакт и може да намали енергийните загуби поради триене в двигателя, независимо от температурата, оборотите или натоварването. Това може да удължи живота на двигателя и да подобри производителността.

Високата детергентност позволява удължени интервали на източване и осигурява по-голяма чистотатова означава, че маслото може да поддържа двигателя чист, предотвратявайки образуването на кал, лак и отложения, които могат да засегнат работата и ефективността на двигателя. По-високата детергентност също означава, че маслото може да издържи по-дълго и не трябва да се сменя толкова често като други масла.

Подобрена икономия на гориво и уплътнение на сегмент за повече мощносттова означава, че маслото може да помогне на двигателя да изгаря по-малко гориво и да произвежда повече мощност чрез намаляване на триенето и подобряване на уплътнението между пръстените на буталото и стените на цилиндъра. Това също може да намали емисиите и въздействието върху околната среда на двигателя.

По-високата стабилност при високи температури и подобрената устойчивост на окисление подобряват смазването на горещия метал в сравнение с други синтетичниТова означава, че маслото може да издържи на високи температури и може да устои на химическо разлагане, причинено от кислород, което може да намали качеството и ефективността на маслото. Маслото може да запази своите смазочни свойства дори когато двигателят е горещ, което може да предотврати износването и повредата.

Високият естествен вискозитетен индекс  (VI) осигурява по-дебел слой масло в лагерите и камъните: Това означава, че маслото може да устои на промени във вискозитета или дебелината поради промени в температурата. Масло с висок VI може да предостави по-дебел и по-консистентен слой масло, който може да защити лагерите и камъните, които са критични компоненти на двигателя, от износване.

По-малко изпарение от други синтетични материали за подобрена ефективност и уплътнение на сегментитеТова означава, че маслото може да запази обема и качеството си, намалявайки до минимум загубата на масло поради изпарение, което може да се случи, когато двигателят е горещ. По-малкото изпарение може също така да подобри ефективността и уплътняването на пръстените, както беше обяснено по-горе.

Всички продукти са напълно съвместими с обикновените и синтетични моторни маслаТова означава, че маслото може да бъде смесено с други видове масла без да причинява проблеми или да компрометира производителността. Това може да бъде полезно, когато маслото трябва да бъде допълнено или сменено.

Препоръчва се за широк спектър от класификации и спецификации на автомобилни производители, като ACEA C2/C3, A1/B1, API SP/SN+/SN/SM/SL/CF, BMW LL-04, BMW Twin Power Turbo Longlife-04, BMW 83 212 465 849, BMW 83212465849, BMW 83.212.465.849, Chrysler MS-11106/MS-13340, FORD M2C-917A/M2C-946-B1/WSS-M2C961-A1, GM dexos2® dexos1® Gen 2, Gen 3, MB 229.31/229.51/229.52, Land Rover ST JLR.03.5005, Porsche C30, RN 17/0700/0710, VW 504.00/505.00/505.01/507.00/511.00.

Мнението на Boutique OilsМоторните масла Red Line са върхът на инженерството на смазочни материали, главно заради използването на най-добрите основи за масло в индустрията, което се подчертава от най-ниските стойности на изпарение и най-високите стойности на вискозитет HTHS.

Продукт на базата на естер/PAO, подобрение спрямо основата на всеки продукт за тези стандарти на двигател, предлага допълнителна защита срещу износване и нестабилност при високи температури

Това е моторно масло, проектирано да намали явлението LSPI на преждевременно запалване, за продължителни интервали на смяна на най-новите европейски бензинови и дизелови двигатели. Включва подходящи нива на антиизносни добавки и ниско съдържание на пепел, за да гарантира съвместимост с най-новите филтри за частици и емисионно оборудване.

Red Line 5W-30 Euro позволява поддържането на вискозитета при високи обороти за постоянно пропорционално налягане на моторното масло.

Също така вискозитетът HTHS е фундаментален и за турбо двигателите с намален обем и висока производителност.

Също така Red Line 5W-30 Euro има най-малката евапорация в индустрията, като по този начин защитава оборудването за намаляване на емисиите, клапаните и EGR от отлагания. Допълнително ниската летливост допринася допълнително за избягване на същия феномен LSPI. Ниска скорост на предварително запалване (LSPI) е феномен, който се появява в двигателите с вътрешно горене, особено в двигателите с директно впръскване, и се характеризира с преждевременно запалване на горивната смес в цилиндъра по време на фазите на адмисия или компресия на работния цикъл. Това преждевременно запалване може да доведе до екстремни налягания и температури в цилиндъра, причинявайки сериозни щети на двигателя. LSPI е проблем, който стана по-изразен в автомобилната индустрия с приемането на технологии за директно впръскване и смаляване на размера на двигателите, за да се отговори на по-строгите стандарти за емисии и ефективност на потреблението.

Също така, намалената евапорация значително допринася за поддържането на постоянна вискозитет през целия цикъл на смяна и за поддържане на нивото на масло / намаляване на консумацията на масло.

Пълно синтетично, без хидрокрекинг основи, с най-висока концентрация на естер за покритите стандарти:

• предлага не само по-висока стабилност при високи температури, но и нулеви отложения
• разтваря съществуващите отложения слой по слой и без рискове
• най-високата съвместимост с индустриални уплътнения и максимално поддържане на тяхната еластичност
• много адхезивен, предотвратява износването на двигателя по време на стартиране, дори след дълги периоди на стоянка

Наименованието „Евро“ не означава, че продуктът е направен за европейския пазар. Всички продукти на Red Line се произвеждат на едно и също място и са еднакви за всички континенти. Целта на наименованието е да се разграничат продуктите с еднаква вискозитет, но с различен пакет от добавки. Всички продукти на Red Line High Performance (включително Euro, но с изключение на 15W40 Diesel) са базирани на супер премиум пакети от добавки, насочени предимно към европейските стандарти и вторично към тези на API, американски. Версията Euro съдържа пакет mid-SAPS, съвместим с най-новите стандарти. Неевропейската версия продължава да се адресира към европейските стандарти, но по-стари и съдържа класически пакет от добавки, full-SAPS. Всички европейски пакети от добавки, използвани днес от производителите на масла, обслужват едновременно стандарти, приложими както за Otto (бензинови) двигатели, така и за дизелови.