Резюме на страницата:
Видове моторни масла и техният живот:
Страницата обяснява разликите между синтетичното и полусинтетичното масло, както и предимствата и недостатъците на всяко от тях. Също така представя факторите, които влияят на живота на маслото, като температура, прах, трафик и т.н.. Синтетичното масло има най-дълъг живот, с интервал за смяна между 5000км/6месеца и 30.000км/24месеца, в зависимост от условията на използване. Полусинтетичното масло има по-кратък живот.
Интервал за смяна на маслото в Румъния:
Страницата твърди, че Румъния е страна с трудни условия за пътуване, които изискват по-кратък период за смяна на маслото от препоръчания от производителите. Това се дължи на факта, че повечето пътувания се извършват в или през населени места, с ниски средни скорости, чести спирки, неасфалтирани пътища и т.н. Страницата препоръчва смяна на маслото на половината от препоръчания от производителя брой км като максимален или нормален период за смяна, съответно на периода „трудни условия“, ако е публикуван. Също така предлага използването на качествено масло, което да предоставя по-добра защита на двигателя.
Източници:
Страницата съдържа много източници, които подкрепят направените твърдения, като статистики, изследвания, статии и т.н. Някои от тези източници са: Eurostat, Redline Oil, Amsoil, Tom Tom, Wikipedia и т.н.
Статия: Кога да сменям синтетичното масло...
или по-скоро кога да се сменя маслото?
Смяната на моторното масло е една от най-важните операции за поддръжка на автомобила. Моторното масло има за задача да смазва, охлажда и почиства компонентите на двигателя, осигурявайки им оптимална работа и по-дълъг живот. Но кога и на какво разстояние трябва да сменяме моторното масло?
Отговорът на този въпрос зависи от много фактори, като например типа на използваното масло, типа на двигателя, стила на шофиране, условията на движение и климатичните условия и т.н. В общи линии, производителите препоръчват смяна на моторното масло на интервал между 10 000 и 30 000 километра, в зависимост от модела на автомобила и техническите спецификации на маслото. Въпреки това, тези препоръки не са задължителни и могат да варират в зависимост от ситуацията.
Синтетичното моторно масло има най-дълъг живот, въпреки че добавките играят равно важна роля. То е произведено от синтетични базови масла, които са преминали през редица процеси на рафиниране и подобрение, за да се получи масло от най-висока чистота (HC бази - хидрокрекинг) или е синтезирано масло чрез химически процес, за да се получи голяма смазочна способност и устойчивост на топлина (синтетични бази, особено естери като диестери или полиолестери, но и PAO - полиалфаолефини).
Синтетичните основи по-специално показват намалено вътрешномолекулно триене, ниска скорост на изпарение, голяма независимост от температурните колебания и висока устойчивост на разрушение (окисление) при високи температури. Тези качества ще помогнат за предотвратяване на износването със силна маслена плънка, като в същото време подобряват работата на двигателя и минимизират вискозните загуби. Това моторно масло има по-дълъг живот, с интервал за смяна за малки автомобили между 5000км/6месеца и 30.000км/24месеца, който и да настъпи първи, и около 5.000 километра за мотоциклети.
Повечето производители предписват за ЕС интервали максимални за смяна от 20.000/12 месеца за Ото двигатели съответно 30.000/24 месеца за дизелови двигатели. Поне на тяхна основа се изчисляват разходите за поддръжка, гаранцията и се представят при покупката, за да се изчисли общата стойност на притежанието.
Реалността е, че в някои страни производителите забраняват от самото начало продължителните интервали и с право. За съжаление, Румъния е специална и често не е достатъчно гъвкавият интервал да бъде намален на половина в трудни условия. Това би бил случаят, когато за дизелов автомобил, продаден в Румъния, гъвкавият интервал за смяна от 30 000 км / 24 месеца се намалява на 15 000 км / 1 година.
Общо взето за градовете в нашата страна необходимият интервал за смяна е по-близо до стойността от 5000-10000 км / 6-12 месеца. Причините са много, конкурентни и се състоят в множеството трудни или сурови условия, които нашата страна изпълнява. Суровите условия се намират в ръководството на всеки автомобил и обикновено са едни и същи. Практически всичко, което не е шофиране по хоризонтална автомагистрала, при нормални скоростни ограничения, без прекомерна прах, без товар над тавана, без ремарке, на разстояния по-големи от 16 км без спиране, през пролетта или есента.
Практически всички се квалифицираме за сурови условия. Следните могат да бъдат примери, които ще намерите в ръководството на автомобила.
- кратки пътища и чести старти
- екстремни температури
- планински или хълмисти пътища
- прекомерна прах
- прекомерно ходене на празен ход
- ремарке
- шофиране в сняг, кал или неасфалтиран път
Според производителите, когато поне едно или комбинация от тях се изпълняват преобладаващо по време на смяна на маслото, максималният интервал за смяна, включително времето, трябва да бъде намален поне наполовина.
Неспазването му най-вероятно ще доведе до последствия за следващия собственик, а не за вас, това са последствия, които намаляват втората част от живота на двигателя, обикновено когато той излиза от гаранцията или така наречения "Lifetime" (около 100-150.000km или 4-6 години).
Нека вземем за пример автомобил, който има средна скорост на движение 10км/ч по време на смяната и друг, който има средна скорост 50км/ч. Последният е способен да натрупа 5 пъти повече км за същия брой работни часове и най-вероятно с по-малко стартиране и спиране, по-малко ходене на празен ход на двигателя, по-малко смяна на скоростите (ускорения) и т.н.
Румъния е специфична страна в ЕС по отношение на условията за пътуване. Според Eurostat Румъния има най-високия процент градски пътувания (под 100 км) от общия брой кратки пътувания (под 300 км). Това означава, че от общия брой пътувания, които правим с кола в радиус от 300 км, 99,3% от тях се извършват в или през населени места. Това означава време за стоянка, което не се отчита в общия брой километри на борда. Производителите, които са оборудвали автомобилите с електронен алгоритъм за реално време за прогнозиране на смяната на маслото, са считали 1 час на холост ход за еквивалент на 53 изминати километра. Това означава, че при 95 часа престой в трафика годишно можем да извадим вече 5000 км от щедрия интервал за смяна, представен в дилърството, когато купуваме колата.
Според индекса на трафика на Tom Tom, Букурещ е метрополитен район в Европа с най-ниските средни скорости на движение, те достигат върхове от 6км/ч по време на час пик, но 17км/ч като средна скорост на движение за центъра на града, считано в радиус от 5км, съответно средна скорост от 22км/ч за целия прилежащ метрополитен район. При тези условия, до средна скорост от 25км/ч, ограничаващият фактор ще бъде по-скоро броят на работните часове. Тези, които шофират в централната зона по време на час пик, губят годишно в средно 143ч заради трафика, часове, които не се отчитат на борда на автомобила, часове, еквивалентни на 7579 км износване на масло. Всичко това при условия, при които потенциалът за движение в центъра на Букурещ без трафик трябва да бъде при средна скорост двойно по-висока, 35 км/ч, според Tom Tom.
Изборът на интервал за смяна, намален наполовина (15к от 30к или 10к от 20к), не би бил достатъчен във всички случаи, това би могло да бъде твърде голям интервал, Поне с едно масло на дузина. Затова много производители са въвели в рамките на строгия интервал или трудни условия, намаляване на времевия лимит от 12 на 6 месеца или от 24 на 12 месеца.
За съжаление, купувачите са готови да спазват по-слабите граници, определени от дилъра, за запазване на гаранцията без интерес към персонализация за типа на използване на автомобила. Трябва да се признае, че колкото и неподходящ да е препоръчителният интервал на дилъра, той осигурява достатъчен живот на двигателя, за да премине с минимални разходи през този гаранционен период, считан за животен цикъл или преднамерено използване на продукта.
Общо взето, псевдо-синтетично масло на дузина (пълно синтетично хидрокрекинг, mid saps / Longlife) може да достигне 400 часа работа. Синтетично масло от синтетични бази, пълни saps, може да достигне до 530 часа, а специално добавено масло за дълголетие може да достигне до 700 часа.
За средна скорост под 25км/ч, ориентировъчна диаграма може да ви даде добра идея колко често трябва да сменяте маслото. Опитайте се да не определяте сами средната скорост, а да събирате информация от борда на автомобила.
Универсалният тест за определяне на комбинираното горивно потребление продължава 30 минути и средната скорост е 45,5 км/ч за целия маршрут на четирите режима. За Румъния този вид тест за потребление е представителен само частично. Средният жител на Букурещ прекарва средно 80 минути на ден в движение туда и обратно в 230 работни дни, при средна скорост от 17 км/ч. Средната скорост на движение от 18,9 км/ч, която е най-неблагоприятна, може да бъде представителна за Букурещ и големите градове. Средният режим може да бъде представителен за движението по националните пътища, които пресичат малки населени места, а високият режим може да бъде постигнат само на кратки разстояния между населените места. В резултат на това високият и екстра висок режим на средна скорост са невъзможни за постигане в преобладаващ вид, те представляват 2/3 или 66% от общата дистанция на движение на автомобила в оценъчния тест за комбинирано потребление.
В заключение, ако управлявате автомобил в Румъния и нямате одобрен от производителя алгоритъм за прогнозиране за употреба в нашата страна, сменете маслото на половината от препоръчителния от производителя брой километри като максимален или нормален интервал за смяна, съответно сменете при "трудни условия", ако е публикувано. По-тежкият от тежките случаи е, ако средната ви скорост е под 25 км/ч. В този случай по-скоро се прилага времевата граница на тежкия интервал, сменете маслото два пъти годишно, както се посочва в ръководствата, които публикуват и времевата граница на "Трудни условия". Алтернативно, определете персонализиран интервал в съответствие с графиката по-горе в зависимост от използваното масло. Колкото по-тежки са условията, толкова по-икономично е качественото масло.
В случай на автомобили с различни модификации на мощността, няма смисъл да се надявате на описаните по-горе интервали без анализ на използваното масло през интервала или поне без специално масло, проектирано за мощност и производителност. Оптимално би било пакет с двата решения паралелно с увеличаване на вискозитета в компенсация за новите температури и налягания. Допълнителната свежест / дълголетие не представлява приоритет в този случай, трябва да се каже, че по-често сменяното масло ще защитава слабо от новото, от първия км, без да предлага предимство, както се спекулира.
Източници:
https://www.redlineoil.com/faq
https://blog.amsoil.com/amsoil-oil-change-interval/
https://e3p.jrc.ec.europa.eu/sites/default/files/documents/publications/2015_trd_wltc.pdf
https://www.tomtom.com/newsroom/explainers-and-insights/the-most-congested-cities-in-the-world-2022/