Автомобилно масло

Подкатегории

• 0W-16

• 0W-20

• 5W-20

• 0W-30 (2.9)

• 0W-30 (3.5)

• 5W-30 (2.9)

  HTHS 2.9-3.4cP: за ефективност, двигателни технологии, срещани предимно в азиатски и американски двигатели (ILSAC GF-6A, API SP, FA-4), европейски леки двигатели от Volvo, Ford, Jaguar, Land Rover (ACEA A5/B5) и най-новите европейски леки двигатели (ACEA A7/B7, C2, C5, C6, C7). Трябва да се отбележи, че този тип масло е най-разпространеният тип „30“ извън Европа и може да се припокрива с някои мощни класове 0W-20 или 5W-20, които могат да влязат в зоната HTHS 2.9-3.1cP, осигурявайки подобно поведение при работа.

  Важно е да разберем, че моторните масла могат да имат еднакъв вискозитетен клас, но различни HTHS вискозитети. По този начин е жизненоважно да се използва смазочният материал, препоръчан от оригиналния производител (OEM), за да се осигури необходимата защита или ефективност на двигателя.

  Класът „30“ се отнася до вискозитета при високи температури при 100°C, като по този начин се възпроизвежда средната температура на маслото. Това е известно като кинематичен вискозитет на масло (KV) - времето, необходимо на фиксиран обем смазка да протече през тръба под действието на гравитацията, доста без значение за поведението в двигателя.

  Но съществува друг важен вид вискозитет при нагряване: вискозитет при висока температура и високо срязване (HTHS).

  Консенсусът в индустрията през последните 25 години е, че кинематичният вискозитет, измерен при 100°C, не отразява вярно ефективността или защитата на двигателя, а напротив, динамичният вискозитет HTHS при 150°C емулира автентичните условия на работа в двигателя. Частите на двигателя, най-податливи на износване, работят при условия на висока температура и високо срязване. Динамичният вискозитет HTHS е текущият индустриален стандарт, който най-добре предсказва поведението на течността при тези работни условия, по-висока стойност означава по-дебел филм. Колкото по-малко е измереното число, толкова по-малко е съпротивлението на потока и очакваните ползи от ефективността на разхода на гориво са по-големи.

  SAE, ACEA, ILSAC и API считат 3.5cP за важна граница.

• 5W-30 (3.5)

  HTHS >3.5cP: за производителност при тежки търговски приложения (API CK-4) и европейски леки двигатели (ACEA A3/B4, C3, C4). Трябва да се отбележи, че минимум 3.5cP е същата граница, наложена от SAE за всяко масло с клас 0W-40, 5W-40 и 10W-40, което припокрива поведението на този тип „30“ по-скоро с тези класове, отколкото с по-ефективния му брат.

  Важно е да разберем, че моторните масла могат да имат еднакъв вискозитетен клас, но различни HTHS вискозитети. По този начин е жизненоважно да се използва смазочният материал, препоръчан от оригиналния производител (OEM), за да се осигури необходимата защита или ефективност на двигателя.

  Класът „30“ се отнася до вискозитета при високи температури при 100°C, като по този начин се възпроизвежда средната температура на маслото. Това е известно като кинематичен вискозитет на масло (KV) - времето, необходимо на фиксиран обем смазка да протече през тръба под действието на гравитацията, доста без значение за поведението в двигателя.

  Но съществува друг важен вид вискозитет при нагряване: вискозитет при висока температура и високо срязване (HTHS).

  Консенсусът в индустрията през последните 25 години е, че кинематичният вискозитет, измерен при 100°C, не отразява вярно ефективността или защитата на двигателя, а напротив, динамичният вискозитет HTHS при 150°C емулира автентичните условия на работа в двигателя. Частите на двигателя, най-податливи на износване, работят при условия на висока температура и високо срязване. Динамичният вискозитет HTHS е текущият индустриален стандарт, който най-добре предсказва поведението на течността при тези работни условия, по-висока стойност означава по-дебел филм. Колкото по-малко е измереното число, толкова по-малко е съпротивлението на потока и очакваните ползи от ефективността на разхода на гориво са по-големи.

• 10W-30

• 0W-40

  Масло 0W-40: Върхова производителност, пълна защита! 🚀

  Моторното масло 0W-40 е синтетичен многовискозитетен лубрикант, първоначално разработен за високопроизводителни бензинови двигатели, атмосферни или с принудително пълнене. Благодарение на способността си да работи в широк температурен диапазон, то е идеално за целогодишна употреба, независимо от климатичните условия или режима на шофиране.

  ✔️ Осигурява бързо смазване при студен старт ❄️ ✔️ Осигурява надеждна защита при високи температури 🔥 ✔️ Поддържа HTHS вискозитет > 3.5 mPa·s 💪

• 5W-40

• 10W-40

• 15W-40

• 5W-50

  Маслото 5W-50 е напълно синтетичен високоефективен смазочен продукт, разработен за двигатели, работещи при високо термично натоварване или в спортен режим. Благодарение на широкия си вискозитетен диапазон то осигурява:

  • Оптимална течливост при ниски температури (5W) ❄️
  • Плътен и устойчив маслен филм при много високи температури (50) 🛡️
  • Оптимална защита за спортни, модифицирани или интензивно използвани двигатели 🏎️

  Перфектният избор за максимална производителност и надеждност през цялата година.

• 10W-50

  Обикновено се препоръчва за автомобили с висока производителност или за превозни средства в тежки условия на експлоатация. Ето някои примери за известни автомобили, за които е известно, че изискват масло с тази класа:

  BMW M4 GTS (2016): Версия, ориентирана към пистата, на купето M4.

  Ford Mustang Shelby GT350 (2015-2020): Високопроизводителен вариант на Mustang.

  Ford Mustang Shelby GT350R (2015-2020): Още по-фокусирана на пистата версия на GT350.

  Mercedes-AMG GT R (2017-2021): Спортен автомобил с висока производителност, предназначен за писта и улична употреба.

  Chevrolet Corvette Z06 (C7, 2015-2019): Използва 10W-50 за подобрена защита на двигателя при високопроизводително шофиране.

  Chevrolet Corvette ZR1 (C7, 2019): Най-високият модел Corvette, изискващ солидна смазка за своята наддувана двигателна система.

  Aston Martin DBS Superleggera (2018-2021): Гранд турър с висока производителност.

  McLaren 720S (2017-2021): Суперкар, известен със своята напреднала аеродинамика и мощен двигател.

  Lamborghini Huracan Performante (2017-2019): Високопроизводителен вариант на Huracan с акцент върху пистовите способности.

  Dodge Viper ACR (2016-2017): Екстремна версия на Viper, предназначена за пистова употреба.

  Porsche 911 GT3 RS (991.2, 2018-2020): Версия на 911, оптимизирана за писта.

  Porsche 911 GT2 RS (991.2, 2018-2020): Най-високопроизводителният модел 911.

  Audi R8 V10 Plus (2015-2021): Високопроизводителна версия на водещия спортен автомобил на Audi.

  Jaguar F-Type SVR (2016-2020): Най-ориентираната към производителност версия на F-Type.

  Nissan GT-R Nismo (2015-2021): Високопроизводителен вариант на GT-R.

  Mercedes-AMG G63 (2018-2021): Луксозен SUV с високопроизводителен двигател.

  Mercedes-AMG E63 S (2017-2021): Високопроизводителна версия на седана E-Class.

  Maserati GranTurismo MC (2015-2020): Високопроизводителна вер

• 15W-50

• 20W-50

• 10W-60

  Използването на масло 10W-60 обикновено е резервирано за високопроизводителни двигатели, където производителите имат специфични препоръки въз основа на нуждите на двигателя и условията на експлоатация. Ето по-подробен списък, включващ специфични двигатели и години на производство:

  1. **BMW M серия**:

     - **M3 (E46)** - Специфично за двигателя S54, използван в модели от 2000 до 2006 година.

     - **M5 (E60/E61)** - За двигателя V10 S85, приложим за модели от 2005 до 2010 година.

  2. **Ferrari**:

     - **F430** - За модели с 4.3L V8 двигател, от 2004 до 2009 година.

     - **599 GTB Fiorano** - Включва всички модели с 6.0L V12 двигател от 2006 до 2012 година.

  3. **Lamborghini**:

     - **Murcielago** - Всички модели, включително LP640 и LP670-4 SuperVeloce, с 6.5L V12 двигател, от 2001 до 2010 година.

  4. **Aston Martin**:

     - **V8 Vantage** - По-специално моделите с двигатели 4.3L и по-късно 4.7L, от 2005 до 2017 година, в зависимост от специфичните препоръки на ръководството.

  5. **Ford Mustang Shelby GT500**:

     - Модели от 2007 до 2014 година, оборудвани с наддуваем 5.4L V8 (2007-2012) и 5.8L V8 (2013-2014).

  6. **Alfa Romeo 8C Competizione**:

     - За 4.7L V8 двигателя, използван в този ограничен модел, произведен през 2007 и 2008 година.

  Винаги е важно да проверите ръководството на собственика на автомобила или да се консултирате с производителя, за да сте сигурни, че използвате правилния тип масло за конкретен двигател и моделна година. Различните климатични условия или модификации на двигателя също могат да повлияят на препоръчаната вискозитет на маслото.

• Rodaj