Oldalösszefoglaló:
A motorolaj típusai és élettartamuk:
Az oldal elmagyarázza a szintetikus és az álszintetikus olajok közötti különbségeket, valamint az egyes olajok előnyeit és hátrányait. Bemutatja továbbá az olaj élettartamát befolyásoló tényezőket, mint például a hőmérséklet, a por, a forgalom stb. A szintetikus olaj élettartama a leghosszabb, a csereintervallum 5000 km/6 hónap és 30 000 km/24 hónap között van, a használati körülményektől függően1. Az álszintetikus olaj élettartama rövidebb.
Olajcsere-intervallum Romániában:
Page állítása szerint Romániában nehéz vezetési körülmények uralkodnak, így a gyártók által ajánlottnál rövidebb olajcsere-intervallumot igényel. Ennek oka, hogy a legtöbb út városon belül vagy városon keresztül történik, alacsony átlagsebességgel, gyakori megállásokkal, burkolatlan utakkal stb. Az oldal azt javasolja, hogy a gyártó által maximális vagy normál csereintervallumként ajánlott kilométerszám felénél, azaz a „nehéz körülmények” intervallumnál cserélje az olajat, ha azt közzéteszik. Javasolja továbbá, hogy olyan minőségi olajat használjon, amely jobb motorvédelmet nyújt.
Források:
Az oldal számos olyan forrást tartalmaz, amelyek alátámasztják az állításokat, például statisztikák, tanulmányok, cikkek stb. Néhány ilyen forrás: Eurostat, Redline Oil, Amsoil, Tom Tom, Wikipedia stb.
Cikk: Milyen időközönként kell cserélni a szintetikus olajat...
vagy inkább milyen Időzítéssel cseréljük az olajat?
A motorolaj cseréje az egyik legfontosabb autó karbantartási művelet. A motorolaj keni, hűti és tisztítja a motor alkatrészeit, így biztosítja az optimális működést és a hosszabb élettartamot. De mikor és milyen futásteljesítmény-intervallumonként érdemes motorolajat cserélni?
A kérdésre adott válasz számos tényezőtől függ, például a használt olaj típusától, a motor típusától, a vezetési stílustól, a közlekedési és időjárási körülményektől stb. Általánosságban a gyártók a motorolaj cseréjét 10 000 és 30 000 kilométer között javasolják, az autó típusától és az olaj műszaki jellemzőitől függően. Ezek az ajánlások azonban nem kötelező érvényűek, és a helyzetnek megfelelően változhatnak.
A szintetikus motorolajnak van a leghosszabb élettartama, bár az adalékok ugyanolyan fontos szerepet játszanak. Szintetikus alapolajokból készül, amelyek a legnagyobb tisztaságú olaj előállítása érdekében finomítási és feljavítási folyamatok sorozatán mentek keresztül (HC bázisok - hidrokrakkolt olajok), vagy olyan olaj, amelyet kémiai eljárással szintetizálnak a nagy kenőképesség és hőállóság elérése érdekében (szintetikus bázisok, különösen észterek, mint például diesterek vagy poliolesterek, de PAO - polialfaolefinek is).
A szintetikus bázisok különösen alacsony intramolekuláris súrlódással, alacsony párolgási sebességgel, a hőmérséklet-ingadozásoktól való nagyfokú függetlenséggel és a magas hőmérsékleten történő romlással (oxidációval) szembeni nagyfokú ellenállással rendelkeznek. Ezek a tulajdonságok erős olajfilmmel segítik a kopás megelőzését, miközben javítják a motor teljesítményét és minimalizálják az érveszteséget. Ez a motorolaj hosszabb élettartamú, a csereintervallum kisautók esetében 5000 km/6 hónap és 30 000 km/24 hónap között van, attól függően, hogy melyik következik be előbb, motorkerékpárok esetében pedig 5000 km körül.
A gyártók túlnyomó többsége az Otto motorok esetében 20 000/12 hónapos, a dízelmotorok esetében pedig 30 000/24 hónapos maximális csereintervallumot ír elő. Legalábbis ezen az alapon a karbantartási és garanciális költségeket a vásárláskor kiszámítják és bemutatják a teljes tulajdonlási költség kiszámításához.
A valóság az, hogy egyes országokban a gyártók eleve megtiltják a hosszabb időközöket, és ez így van rendjén. Sajnos Románia speciális, és gyakran nem elég, hogy a rugalmas intervallumot nehéz körülmények között felére csökkentik a fix intervallumra. Ilyen eset lenne, amikor egy Romániában értékesített dízelautó esetében a 30.000 km/24 hónapos rugalmas csereintervallumot 15.000 km/1 évre csökkentik.
Hazánkban a városokban általában 5000-10000 km/6-12 hónapnál közelebb van a szükséges csereintervallum. Ennek több oka is van, és az országunkban uralkodó számos nehéz vagy súlyos körülményben rejlik. A súlyos körülmények az egyes autók kézikönyvében szerepelnek, és általában ugyanazok. Alapvetően minden, ami nem szofat vízszintes autópályán, normál sebességhatárokon belül, nincs túlzott por, nincs terhelés a tetőn, nincs utánfutó, 16 km-nél nagyobb távolságokon megállás nélkül, tavasszal vagy ősszel.
Gyakorlatilag mindannyian megfelelünk a súlyos körülményeknek. A következő példák az autó kézikönyvében találhatóak lehetnek.
- rövid utak és gyakori elindulások
- szélsőséges hőmérséklet
- hegyi vagy dombos utak
- túlzott por
- túlzott üresjárat
- vontatás
- havon, sárban vagy egyenetlen úton való vezetés