AMSOIL Break-In ulei (SAE 30)
search
  • AMSOIL Break-In ulei (SAE 30)
  • AMSOIL Break-In Oil SAE 30 Масло за пробег, 946ml
  • AMSOIL Break-In Oil SAE 30 Масло за пробег, 946ml

AMSOIL Break-In Oil SAE 30 Масло за пробег, 946ml

64,05 RON
С вкл. данък Доставка за 3-4 дни
  • без модификатор на триенето
  • без полимери
  • фосфор 2000 ppm
  • цинк 2200 ppm

Обемни отстъпки

Количество Единична цена Вие спестявате
4 61,49 RON 10,25 RON
7 59,57 RON 31,38 RON
12 57,65 RON 76,86 RON
Количество
В наличност - Доставка за 3-4 дни

  Плащане със защитена карта

Обработка чрез Банка Трансилвания

  Бърза доставка

DPD 48-72h след поръчката

  Връщане и възстановяване

Време от 30 дни. Без въпроси.

Този продукт е предназначен за ситуации, когато цилиндрът е бил хониран или са били заменени камъни. Не е абсолютно необходимо за смяна само на пръстените.

 

Подобно, не е необходимо за обкатване на ново доставена кола. Двигателите на автомобилите често се обкатват във фабриката преди да бъдат доставени на дистрибутори или клиенти. Тази практика се извършва по време на процеса на производство и е известна като "предварително обкатване" или "обкатване преди доставка".

 

Процедурите за предварително обкатване могат да варират от производител до производител и могат да включват работа на двигателя при различни обороти и натоварвания, за да се гарантира оптимална производителност и дълъг живот на двигателя. Производителите също така могат да използват инструменти за измерване и диагностика, за да проверят производителността на двигателя и други важни компоненти по време на предварителното обкатване.

 

Важно е да се има предвид, че въпреки че двигателят е тестван във фабриката, все още ще има нужда от подходящо обкатване в първите няколко хиляди километра от употреба, за да се стабилизира и да работи на максимална мощност. В този смисъл е достатъчно да се използва първоначалното масло между 1000 и 3000 км, след което е предпочитано да бъде сменено.

Обкатването на нов двигател след доставката е важен и необходим процес за осигуряване на производителността и живота на двигателя. Процесът на обкатване варира в зависимост от типа на двигателя и производителя, но като цяло се препоръчват следните етапи:

 

Следвайте инструкциите на производителя: Всеки производител може да има собствени инструкции и препоръки за обкатване на двигателя си. Важно е да прочетете ръководството за употреба на вашия автомобил и да следвате инструкциите на производителя за правилно обкатване.

 

Избягвайте прегряването на двигателя: При първата употреба на превозното средство, избягвайте дългото шофиране при високи скорости и големи товари, за да предотвратите прегряването на двигателя. Прегряването може да доведе до преждевременно износване на частите и щети на двигателя.

 

Променяйте оборотите: Важно е да променяте оборотите на двигателя през първите няколко стотин километра на употреба. Вместо да поддържате двигателя на постоянни обороти, променяйте оборотите и товарите, за да позволите на частите да се стабилизират и да се осигури правилното им смазване.

 

Избягвайте рязкото ускоряване: През първите няколко стотин километра, избягвайте рязкото ускоряване и поддържайте гладко и постоянно шофиране. Това ще помогне за предотвратяване на прекомерното износване на частите.

 

Сменяйте маслото на кратки интервали: През първите няколко хиляди километра, производителите могат да препоръчат по-кратък интервал за смяна на маслото от обичайния. Това се дължи на факта, че метални частици и други остатъци могат да се натрупат в новото масло. По-честата смяна на маслото може да помогне за премахването им и за защита на двигателя.

 

Проверявайте нивото на маслото: Важно е да проверявате редовно нивото на маслото по време на обкатката, тъй като двигателят може да консумира повече масло през първите няколко стотин километра на употреба.

BRKQT

Технически характеристики

SAE J300 Grade (clasa Vasc. motor conf. SAE J300)
SAE 30
K.Visc. 100°C mm²/s (Clasare automotive Sae j300, J306)
11.4
K.Visc. _40°C mm²/s (Clasare Industriala ISO 3448)
91.6
Visc. Index (independenta vasc. fata de temperatura)
112
HTHS Visc. 150°C mPa*s (presiune ulei/ Rezistenta pelicula in conditii severe)
3.5
Pour Point (°C) (Temperatura °C minima curgere)
-36
TBN
6.6
Zinc, PPM (componenta ZDDP - aditiv antiuzura)
2200
Phosphorus, PPM (componenta ZDDP, SAPS)
2000

Специфични референции

MPN
BRKQT