Red Line Fékfolyadék RL-600 DOT 4 Street&Track, 500ml

Red Line RL-600 – extrém teljesítményű DOT 4 fékfolyadék utcai, sportos és pályahasználatra

A Red Line RL-600 Brake Fluid egy nagyon nagy teljesítményű DOT 4 fékfolyadék, amelyet olyan alkalmazásokhoz fejlesztettek ki, ahol a fékrendszer extrém hőmérsékletnek és ismétlődő terhelésnek van kitéve.

Ez a fékfolyadék úgy lett kialakítva, hogy optimális viszkozitást, kenést és alacsony összenyomhatóságot biztosítson még nagyon magas hőmérsékleteken is, megelőzve a fékhatás csökkenését és a gőzzár kialakulását a hidraulikus rendszerben.

Minimum 318°C száraz forrásponttal és minimum 205°C nedves forrásponttal 3.7%-os vízszennyezettség mellett a Red Line RL-600 a piacon elérhető egyik legerősebb DOT 4 fékfolyadék.

Fontos megjegyezni, hogy sok gyártó csupán 3% víztartalmat használ a nedves forráspont mérésénél, hogy kedvezőbb eredményeket kapjon. A Red Line ezzel szemben a szigorúbb 3.7%-os szabványt alkalmazza, ami jóval reálisabb képet ad a tényleges használat közbeni teljesítményről.

---

Miért fontos a fékfolyadék forráspontja

Ismételt fékezés során a jármű mozgási energiája hővé alakul. A féktárcsák és fékbetétek rendkívül magas hőmérsékletet érhetnek el, és ez a hő átadódik a féknyergeknek és a fékfolyadéknak.

Ha a fékfolyadék eléri a forráspontját, gőz képződik a hidraulikus körben. A folyadékkal ellentétben a gőz összenyomható, ami a következő jelenségeket okozhatja:

• puha fékpedál
• a fékhatás átmeneti elvesztése
• a fékút megnövekedése
• szélsőséges esetben a fékerő szinte teljes elvesztése

Ezt a jelenséget vapor lock vagy brake fade néven ismerik, és gyakran előfordul például:

• hosszú hegyi lejtőkön
• sportos vezetés során kanyargós utakon
• intenzív pályahasználat esetén
• nehéz vagy nagy teljesítményű járműveknél

Rendkívül magas forráspontjának köszönhetően a Red Line RL-600 kiváló ellenállást biztosít ezekkel a helyzetekkel szemben.

---

Extrém hőmérsékletre tervezett fékfolyadék

A Red Line RL-600-at olyan körülményekhez fejlesztették, ahol a hagyományos fékfolyadékok már elveszítik teljesítményüket.

Formulája biztosítja:

• stabil viszkozitás
• a hidraulikus alkatrészek kenése
• alacsony összenyomhatóság
• kémiai stabilitás extrém hőmérsékleten

Ez kemény és kiszámítható fékpedált eredményez még intenzív terhelés mellett is.

---

Kiváló teljesítmény sportos vezetéshez és track-day használatra

Hőstabilitásának és magas forráspontjának köszönhetően a Red Line RL-600-at gyakran használják:

• nagy teljesítményű járművekben
• track-day használatra átalakított autókban
• sportos hegyi vezetéshez
• pályarendezvényeken

Ilyen helyzetekben a fékfolyadék a biztonság és a teljesítmény egyik legkritikusabb eleme.

---

Kompatibilitás korszerű fékrendszerekkel

A Red Line RL-600 megfelel és túl is teljesíti a DOT 4 szabvány előírásait az alábbiak szerint:

• U.S FMVSS No.116
• SAE J1704

Ez a fékfolyadék kompatibilis a legtöbb olyan hidraulikus rendszerrel, amelyet az alábbiakhoz terveztek:

• DOT 4
• DOT 3

DOT 5.1 rendszerekben is használható, azonban nagyon alacsony hőmérsékleten a DOT 5.1 alacsonyabb maximális viszkozitást követel meg (900cSt@-40C).

Nem használható olyan rendszerekben, amelyek a következőket igénylik:

• DOT 5 (szilikon alapú folyadék)
• LHM+ (ásványi alapú folyadék)

---

Optimális viszkozitás az ABS és ESP rendszerek működéséhez

Sok nagy teljesítményű fékfolyadékkal ellentétben az RL-600 megfelel a DOT 4 előírásának a maximális hideg viszkozitásra, amely 1800 cSt −40°C-on.

Ez alapvető fontosságú a modern biztonsági rendszerek megfelelő működéséhez:

• ABS
• ESP
• stabilitásvezérlő rendszerek

Ezen felül az RL-600 még a DOT 3 szabvány határértékébe is belefér (1500 cSt −40°C-on), ami optimális működést tesz lehetővé hideg időben is.

---

DOT 4 vs DOT 5 vs DOT 5.1 – fontos különbségek

Sok járművezető bizonytalan a fékfolyadék-szabványok közötti különbségekben.

DOT 3

Régebbi szabvány, alacsonyabb forrásponttal, főként régebbi járművekben használják.

DOT 4

Napjaink legelterjedtebb szabványa a modern járműveknél. Jobb teljesítményt nyújt, mint a DOT 3.

DOT 5.1

Magas forrásponttal és alacsony viszkozitással rendelkezik a nagyon érzékeny rendszerekhez.

DOT 5

Szilikon alapú folyadék, amely nem kompatibilis a DOT 3 és DOT 4 folyadékokkal. Nem szabad ezekkel keverni.

Megjegyzés: a Red Line RL-600 sok DOT 5.1 folyadéknál jobb hőtűrő teljesítményt kínál, miközben teljes mértékben kompatibilis marad a DOT 4 szabvánnyal. A Red Line RL-600 hideg viszkozitása nagyon jól optimalizált a modern ABS és ESP rendszerekhez, így magas és alacsony hőmérsékleten egyaránt kiváló teljesítményt nyújt.

---

Ajánlott csereintervallumok fékfolyadékhoz

A fékfolyadék higroszkópos, ami azt jelenti, hogy fokozatosan nedvességet szív fel a levegőből. Ez a szennyeződés idővel csökkenti a forráspontot.

Tartsd be a jármű kézikönyvében megadott csereintervallumot, vagy az alábbi ajánlások közül a rövidebbet:

• normál használat – csere 2 évente
• DOT 3-at használó járművek – éves csere
• sportos vezetés hegyi utakon – csere 6-12 havonta
• pályahasználat – csere minden esemény előtt

---

A Red Line RL-600 Brake Fluid előnyei

• rendkívül magas száraz forráspont – 318°C
• nagyon magas nedves forráspont – 205°C
• kiváló hőstabilitás
• ellenáll a brake fade jelenségnek
• alacsony összenyomhatóság
• DOT 4 és DOT 3 kompatibilitás
• optimális működés ABS és ESP rendszerekkel
• ideális teljesítmény sportos vezetéshez és pályahasználathoz

---

Összegzés

A Red Line RL-600 Brake Fluid egy extrém teljesítményű DOT 4 fékfolyadék, amelyet azoknak a vezetőknek terveztek, akik maximálisan igénybe veszik fékrendszerüket.

Nagyon magas forráspontjának, kiváló hőstabilitásának և korszerű fékrendszerekkel való kompatibilitásának köszönhetően az RL-600 kiváló választás intenzív utcai használatra, sportos vezetésre és track-day eseményekre.

Red Line RL-600 vs стандартos DOT 4 fékfolyadék

Összegzés: A Red Line RL-600 lényegesen magasabb forráspontot és jobb hőstabilitást kínál a szabványos DOT 4 fékfolyadékhoz képest, ezért ideális nagy teljesítményű járművekhez, sportos vezetéshez és pályahasználathoz.

Nagy teljesítményű fékfolyadékok összehasonlítása – Red Line vs AMSOIL vs Motul

*A Motul a nedves forráspontot 3% vízszennyezettség mellett adja meg, míg a DOT szabvány 3.7%-ot használ.