RED LINE 10W40 Motorcycle Oil – Ulei Moto 4T Sintetic Ester/PAO, JASO MA/MA2, 946 ml

RED LINE 10W40 Motorcycle Oil – ulei sintetic premium pentru motociclete 4T

RED LINE 10W40 Motorcycle Oil este un ulei de motor 100% sintetic, dezvoltat special pentru motociclete în patru timpi, sportbike-uri, motociclete motocross și ATV-uri, inclusiv motoare de turație ridicată și aplicații puternic solicitate.

Formula utilizează uleiuri de bază sintetice PAO și esteri, combinate cu aditivi antiuzură pe bază de zinc și un sistem de control al frecării adaptat motocicletelor. Spre deosebire de un ulei auto 10W-40 obișnuit, produsul este conceput să lucreze în condițiile specifice unei motociclete, unde același lubrifiant poate fi solicitat simultan de motor, transmisie și ambreiajul umed.

Esteri sintetici pentru rezistența peliculei și protecția motorului

Unul dintre elementele importante ale formulei RED LINE este utilizarea bazelor sintetice de tip ester. Red Line evidențiază în mod explicit rezistența superioară a peliculei oferită de esteri, atât pentru protecția componentelor, cât și pentru menținerea unei bune etanșări la nivelul segmentilor.

Esterii au proprietăți polare care favorizează aderența peliculei lubrifiante pe suprafețele metalice. În combinație cu bazele PAO și pachetul antiuzură, această tehnologie permite menținerea unei pelicule rezistente în zonele puternic solicitate, inclusiv la temperaturi ridicate și sarcini mari.

HTHS 4,7 mPa·s – peliculă robustă în regim sever

RED LINE 10W40 Motorcycle Oil are o vâscozitate HTHS de 4,7 mPa·s la 150°C. HTHS măsoară comportamentul lubrifiantului în condiții de temperatură ridicată și forfecare intensă, similare celor întâlnite în lagăre, la arborele cotit și în alte zone puternic solicitate ale motorului.

Pentru un ulei SAE 10W-40, valoarea HTHS de 4,7 mPa·s indică o formulă orientată clar către protecția peliculei la sarcină și temperatură ridicată, un avantaj relevant pentru motoare de motocicletă cu turații ridicate, utilizare sportivă și temperaturi de funcționare mari.

Noack 5% – volatilitate extrem de redusă

Un alt punct tehnic important este volatilitatea Noack de numai 5%.

Testul Noack măsoară cantitatea de ulei pierdută prin evaporare la temperatură ridicată. O volatilitate redusă înseamnă mai puține fracții ușoare pierdute prin evaporare și poate contribui la limitarea consumului de ulei, păstrarea vâscozității și reducerea tendinței de formare a depunerilor.

Pentru un motor de motocicletă care poate funcționa la temperaturi și turații ridicate, valoarea de 5% reprezintă un argument tehnic important în favoarea stabilității formulei.

Rezistență foarte bună la forfecare în motor și cutia de viteze

În multe motociclete, uleiul motor lubrifiază și angrenajele transmisiei. Dinții pinioanelor supun lubrifiantul unor forțe de forfecare mult mai mari decât cele întâlnite în multe motoare auto și pot determina scăderea vâscozității unui ulei insuficient de stabil.

RED LINE declară pentru 10W40 Motorcycle Oil 0% pierdere de vâscozitate după 30 de cicluri în testul ASTM D6278. Această stabilitate la forfecare contribuie la menținerea gradului de vâscozitate și a peliculei lubrifiante în utilizare severă.

Compatibil cu ambreiaj umed – JASO MA/MA2

RED LINE 10W40 Motorcycle Oil este formulat cu modificatori de frecare special selectați pentru funcționarea corectă a ambreiajelor umede și este recomandat pentru aplicații JASO MA/MA2.

Aceasta este o diferență esențială față de multe uleiuri de motor destinate exclusiv autoturismelor. Într-o motocicletă cu ambreiaj umed, lubrifiantul trebuie să reducă frecarea și uzura motorului fără să compromită coeficientul de frecare necesar pentru transmiterea cuplului prin ambreiaj.

Formula RED LINE urmărește astfel un echilibru între reducerea frecării nedorite, protecția antiuzură și funcționarea corectă a ambreiajului umed.

Până la 40% mai puțină frecare în testele comparative RED LINE

RED LINE a testat 10W40 Motorcycle Oil în comparație cu șase uleiuri 10W-40 pentru motociclete disponibile comercial.

În cele două teste de lubrifiere utilizate pentru a reproduce condiții de contact întâlnite în motor, RED LINE 10W40 Motorcycle Oil a înregistrat cel mai redus coeficient de frecare dintre produsele testate, cu o reducere de până la 40% față de produsele concurente din test.

Reducerea frecării poate contribui la diminuarea pierderilor mecanice și a căldurii generate prin frecare, păstrând în același timp protecția necesară componentelor puternic încărcate.

Conductivitate termică ridicată – transfer mai eficient al căldurii

Într-un motor de motocicletă performant, uleiul nu are doar rol de lubrifiere. El contribuie și la preluarea căldurii de pe suprafețele metalice și transportul acesteia către zonele unde poate fi disipată.

În testul comparativ publicat de RED LINE, 10W40 Motorcycle Oil a prezentat cea mai mare conductivitate termică dintre cele șapte uleiuri testate.

O conductivitate termică mai ridicată permite lubrifiantului să transfere mai eficient căldura din motor și transmisie, aspect important în aplicațiile de competiție și în motoarele cu turații ridicate.

Nivel ridicat de zinc și fosfor pentru protecție antiuzură

RED LINE 10W40 Motorcycle Oil utilizează un pachet antiuzură cu niveluri ridicate de zinc și fosfor:

• Zinc: aproximativ 2260 ppm;
• Fosfor: aproximativ 2030 ppm;
• Molibden: aproximativ 130 ppm.

Red Line declară că formula conține aproximativ de două ori mai mult zinc decât uleiurile concurente utilizate în testele sale comparative, cu scopul de a crește protecția antiuzură în condiții de sarcină maximă.

Nivelurile ridicate de chimie antiuzură sunt unul dintre motivele pentru care această gamă este orientată către motociclete, powersports și motoare de înaltă performanță, nu către utilizarea generică într-un autoturism modern cu cerințe diferite privind sistemele de emisii.

De ce un ulei moto 10W-40 și nu un 10W-40 auto?

Deși două produse pot purta aceeași clasificare SAE 10W-40, cerințele unui motor de motocicletă pot fi foarte diferite de cele ale unui motor auto.

Într-o motocicletă, uleiul poate fi supus simultan la:

• turații foarte ridicate ale motorului;
• temperaturi ridicate;
• forfecare severă în angrenajele cutiei de viteze;
• lubrifierea ambreiajului umed;
• sarcini mari pe unitatea de suprafață;
• variații rapide de temperatură și sarcină.

RED LINE 10W40 Motorcycle Oil este formulat tocmai pentru aceste condiții, combinând stabilitatea la forfecare, HTHS ridicat, volatilitate redusă, baze ester/PAO și controlul frecării necesar ambreiajului umed.

Aplicații recomandate

RED LINE recomandă 10W40 Motorcycle Oil pentru motociclete în patru timpi care necesită SAE 10W-40, inclusiv:

• motociclete sport / sportbike;
• motociclete motocross;
• ATV-uri;
• motoare de turație ridicată;
• motociclete cu cutie de viteze integrată și ambreiaj umed;
• aplicații JASO MA / MA2;
• utilizare sportivă și condiții de exploatare severă.

Important: verificați întotdeauna în manualul motocicletei gradul SAE și specificațiile cerute de producător.

Caracteristici tehnice RED LINE 10W40 Motorcycle Oil

De ce să alegi RED LINE 10W40 Motorcycle Oil?

RED LINE 10W40 Motorcycle Oil este construit în jurul cerințelor specifice unui motor de motocicletă performant: peliculă rezistentă oferită de esteri, stabilitate la forfecare, HTHS ridicat, volatilitate foarte redusă și compatibilitate cu ambreiajul umed.

Datele publicate de RED LINE arată o formulă mult mai interesantă tehnic decât simpla etichetă „10W-40”: HTHS 4,7 mPa·s, Noack 5%, 0% pierdere de vâscozitate în testul de forfecare și aproximativ 2260 ppm zinc.

În plus, în testarea comparativă efectuată de RED LINE împotriva a șase uleiuri moto 10W-40 concurente, produsul a obținut cea mai mare conductivitate termică și cel mai redus coeficient de frecare în testele efectuate, cu o reducere de până la 40% a frecării.

Rezultatul este un ulei 10W-40 conceput pentru motocicliști care pun accent pe protecție la sarcină ridicată, stabilitate în cutia de viteze, funcționarea corectă a ambreiajului umed și performanță în motoare de turație ridicată.