RED LINE Two-Stroke AllSport Oil 473 ml – ulei sintetic low-ash pentru motoare 2T

RED LINE Two-Stroke AllSport Oil 473 ml (40803) este un ulei sintetic cu conținut redus de cenușă, destinat motoarelor în doi timpi standard sau moderat modificate. Poate fi utilizat atât prin amestecare prealabilă cu carburantul – premix, cât și în sisteme compatibile de injecție separată a uleiului.

Formula este concepută pentru motoare 2T răcite cu aer sau cu lichid care necesită un ulei low-ash. Producătorul o recomandă pentru motociclete, snowmobile, echipamente de grădină, motofierăstraie și alte motoare în doi timpi pentru care este indicat acest tip de lubrifiant.

Important: produsul nu este recomandat pentru motoare care necesită uleiuri marine de tip TC-W sau TC-W3 și nu este conceput pentru motoare outboard care impun aceste specificații.

Avantajele RED LINE Two-Stroke AllSport Oil

• Ulei sintetic pentru motoare în doi timpi;
• Formulă low-ash, cu conținut redus de cenușă;
• Potrivit pentru motoare răcite cu aer sau cu lichid;
• Recomandat pentru motoare standard sau moderat modificate;
• Poate fi utilizat în premix sau în sisteme compatibile de injecție a uleiului;
• Producătorul declară un câștig de putere de până la 3%, în funcție de motor și condițiile de testare;
• Contribuie la protejarea și prelungirea duratei de funcționare a rulmenților;
• Conține aditivi împotriva gripării și a lipirii segmenților;
• Ajută la menținerea curată a pistonului și a canalelor de evacuare;
• Asigură protecție împotriva ruginii și coroziunii;
• Este compatibil cu carburanți reformulați;
• Este varianta mai accesibilă pentru utilizări 2T care nu necesită uleiul RED LINE Two-Stroke Racing Oil.

Formulă low-ash pentru motoare 2T

Arderea uleiului într-un motor în doi timpi poate produce cenușă și depuneri pe piston, segmenți, bujie și canalele de evacuare. RED LINE Two-Stroke AllSport Oil utilizează o chimie cu conținut redus de cenușă, dezvoltată pentru a limita aceste depuneri în motoarele care funcționează la temperaturi mai ridicate.

Aditivii de control al depunerilor ajută la menținerea mobilității segmenților, iar componentele anti-gripare protejează pistonul și cilindrul împotriva contactului direct și a deteriorării în condiții de sarcină.

Formula low-ash nu trebuie confundată cu o formulă marină ashless. Dacă manualul motorului solicită explicit un ulei TC-W, TC-WII sau NMMA TC-W3, utilizați un produs corespunzător acelei cerințe, precum RED LINE Two-Stroke Watercraft Injection Oil.

Putere și protecția rulmenților

Conform producătorului, proprietățile de reducere a frecării pot oferi cu până la 3% mai multă putere și o durată de funcționare semnificativ mai bună a rulmenților comparativ cu anumite uleiuri convenționale utilizate ca referință.

Rezultatul nu este garantat pentru fiecare motor. Puterea obținută depinde de construcția motorului, starea componentelor, raportul de amestec, carburant, reglaj, turație, temperatură și sarcină.

Protecție împotriva lipirii segmenților și gripării

Depunerile formate în canalele segmentului pot limita mișcarea acestuia, reducând etanșarea și compresia. Aditivii produsului contribuie la prevenirea lipirii segmenților și la menținerea mai curată a pistonului, camerei de ardere și canalelor de evacuare.

Protecția anti-gripare contribuie la menținerea unei pelicule de ulei între piston și cilindru. Raportul corect de amestec și reglajul corespunzător al motorului rămân esențiale pentru prevenirea deteriorării.

Premix sau injecție separată a uleiului

RED LINE Two-Stroke AllSport Oil poate fi utilizat în ambele tipuri principale de sisteme de ungere 2T:

• Premix: uleiul este măsurat și amestecat complet cu carburantul înainte de alimentarea rezervorului;
• Injecție separată: uleiul este introdus în rezervorul instalației de ungere, dacă sistemul este compatibil cu acest produs.

Nu adăugați automat ulei în carburantul unui motor cu injecție separată și nu modificați reglajul pompei de ulei fără instrucțiunile constructorului sau ale unui specialist.

Alegerea raportului de amestec

Raportul tehnic RED LINE menționează posibilitatea utilizării produsului între 16:1 și 100:1, în funcție de turație și de cerințele constructorului. În secțiunea generală privind amestecarea, același document indică pentru AllSport un interval de 24:1–100:1.

Prin urmare, aceste intervale nu trebuie interpretate ca o recomandare universală. La trecerea la RED LINE, producătorul recomandă începerea cu același raport la care motorul a funcționat corect cu uleiul anterior. Raportul poate fi modificat numai după evaluarea funcționării și cu acordul constructorului sau preparatorului.

Atenție: tabelul este destinat exclusiv conversiei matematice. Nu reprezintă recomandarea raportului pentru un anumit motor. Motoarele cu turații, temperaturi și sarcini ridicate pot necesita mai mult ulei.

Compatibilitate cu alte uleiuri 2T

Raportul tehnic RED LINE indică o compatibilitate generală cu uleiuri 2T pe bază de petrol, uleiuri de ricin și majoritatea uleiurilor sintetice. Acestea pot fi amestecate fără separare sau formarea unui gel în condițiile descrise de producător.

Totuși, la trecerea de la un produs necunoscut, contaminat sau foarte vechi, este prudentă golirea rezervorului și verificarea instalației. Compatibilitatea fizică nu înseamnă că două uleiuri au aceleași performanțe, aprobări sau rapoarte de utilizare.

Compatibilitate cu carburanții

Produsul este compatibil cu benzina și cu carburanții reformulați. Documentația RED LINE arată că uleiurile sale 2T se dizolvă în benzină la concentrațiile prevăzute și sunt concepute să rămână stabile inclusiv la temperaturi scăzute.

Compatibilitatea cu carburanții reformulați nu confirmă automat utilizarea cu orice carburant de competiție, amestec alcoolic sau combustibil special. Verificați cerințele motorului și regulamentul aplicabil.

Aplicații recomandate

RED LINE Two-Stroke AllSport Oil este destinat în principal motoarelor 2T standard sau moderat modificate din:

• Motociclete;
• Snowmobile;
• Motofierăstraie;
• Motocoase și alte echipamente de grădină;
• Utilaje portabile cu motoare în doi timpi;
• Motoare răcite cu aer;
• Motoare răcite cu lichid care necesită un ulei low-ash, nu TC-W.

Raportul tehnic îl recomandă pentru aplicații în care sunt indicate lubrifiante de tip ISO GD, JASO FC sau API TC. Această mențiune descrie domeniul de utilizare din documentația producătorului și nu trebuie interpretată ca o listă actuală de certificări independente.

Nu utilizați în locul unui ulei TC-W sau TC-W3

RED LINE Two-Stroke AllSport Oil nu este recomandat pentru motoarele care necesită un ulei TC-W, TC-WII sau NMMA TC-W3. Aceste specificații sunt asociate în principal cu motoare marine răcite cu apă și cu formule ashless special concepute pentru temperaturile și condițiile lor de funcționare.

Faptul că AllSport poate fi utilizat în anumite motoare răcite cu lichid nu îl transformă într-un ulei pentru outboard. Specificația solicitată în manualul motorului are prioritate.

Biodegradabilitate explicată corect

RED LINE prezintă AllSport drept un produs biodegradabil și precizează că lubrifianții sintetici utilizați sunt mai biodegradabili decât lubrifianții 2T convenționali pe bază de petrol.

Fișa de securitate arată însă că hidrocarburile produsului nu sunt considerate ușor biodegradabile, ci biodegradabile inerent. Produsul nu trebuie vărsat pe sol, în apă sau în canalizare, iar afirmația privind biodegradabilitatea nu înseamnă că el este inofensiv pentru mediu.

Caracteristici tehnice tipice

Notă: valorile sunt caracteristici tipice din fișa de securitate și pot varia în limitele normale de producție. Pentru comercializarea în Uniunea Europeană au prioritate eticheta și fișa de securitate europeană furnizate împreună cu produsul.

Instrucțiuni de utilizare

• Verificați dacă motorul necesită un ulei low-ash și nu un produs TC-W sau TC-W3;
• Respectați raportul stabilit de constructorul motorului sau al echipamentului;
• Pentru premix, măsurați exact uleiul și carburantul într-un recipient adecvat;
• Amestecați complet înainte de alimentarea rezervorului;
• Pentru injecție separată, verificați compatibilitatea și reglajul instalației;
• Nu modificați arbitrar raportul de amestec sau debitul pompei de ulei;
• După schimbarea uleiului, verificați bujia, fumul, răspunsul motorului și eventualele depuneri;
• Nu utilizați produsul pentru a compensa un reglaj incorect sau o defecțiune mecanică.

Siguranță, depozitare și eliminare

• A nu se lăsa la îndemâna copiilor;
• Evitați contactul prelungit sau repetat cu pielea și ochii;
• Purtați mănuși și protecție pentru ochi dacă există risc de stropire;
• Spălați pielea după manipularea produsului;
• Păstrați recipientul bine închis, într-un spațiu răcoros, uscat și ventilat;
• Țineți produsul departe de flăcări, suprafețe fierbinți și surse de aprindere;
• Curățați imediat produsul vărsat, deoarece suprafețele devin foarte alunecoase;
• Nu evacuați uleiul în sol, apă sau canalizare;
• Predați uleiul și ambalajele contaminate unui colector autorizat.