Red Line 75W140NS GL-5 – hajtómű- és differenciálmű-olaj 0,946 L

Red Line 75W140NS GL-5 – szintetikus 75W140 hajtóműolaj friction modifier nélkül

A Red Line 75W140NS GL-5 szintetikus kenőanyag fogaskerekes hajtásokhoz, váltókhoz és bizonyos differenciálművekhez. Olyan alkalmazásokhoz készült, ahol GL-5 szintű extreme-pressure védelem, magas SAE 75W140 viszkozitás és limited-slip friction modifier nélküli formula szükséges.

Az NS változat meghatározó tulajdonsága, hogy súrlódási viselkedése eltér a standard Red Line 75W140-től. A Red Line az NS jelölést Non-Slip értelemben használja: a termék megtartja a GL-5 fogaskerekek védelméhez szükséges EP adalékokat, de nem tartalmazza azokat a friction modifiers adalékokat, amelyeket általában a lamellás LSD differenciálművek simább működéséhez alkalmaznak.

Az eredmény egy speciális kenőanyag, amely elsősorban bizonyos GL-5 váltókhoz és transaxle egységekhez, történelmi szinkronizált sebességváltókhoz, SAE 140 alkalmazásokhoz és olyan verseny LSD-khez készült, ahol erősebb lock-up szükséges.

A Red Line 75W140NS fő előnyei

• SAE 75W140 – magas viszkozitás üzemi hőmérsékleten;
• API Service Class GL-5+ a Red Line besorolása szerint;
• meghaladja az API GL-5 teljesítménykövetelményeit;
• extreme-pressure – EP adalékcsomag erősen terhelt fogaskerekekhez;
• nem tartalmaz LSD friction modifier adalékot;
• bizonyos lamellás verseny LSD-kben erősebb lock-upot biztosíthat;
• alkalmas bizonyos GL-5 váltókhoz és transaxle egységekhez;
• a Red Line bizonyos történelmi és vintage szinkronizált sebességváltókhoz is ajánlja;
• megfelelő lehet olyan szinkronizált alkalmazásokhoz, amelyekhez a Red Line ezt a formulát ajánlja;
• VI 200 – nagyon magas viszkozitási index;
• viszkozitás 27,1 cSt 100°C-on;
• pour point -45°C;
• magas nyírás- és oxidációs stabilitás, amely a Red Line szintetikus gear oil termékcsaládjára jellemző.

Mit jelent az NS a Red Line 75W140NS esetében?

Az NS jelentése Non-Slip.

A standard Red Line GL-5 differenciálmű-olajok általában tartalmaznak friction modifier adalékot, amely szabályozza az LSD lamellák stick-slip viselkedését, és csökkenti a kanyarodáskor jelentkező zajt vagy vibrációt.

A 75W140NS nem tartalmaz ilyen friction modifier adalékot.

Ennek két fontos következménye van:

1. bizonyos szinkronizált váltókban a súrlódási tulajdonságok lehetővé tehetik, hogy a szinkronmechanizmus gyorsabban kiegyenlítse a fordulatszámokat;
2. lamellás LSD differenciálműben a friction modifier hiánya nagyobb blokkolást – lock-upot eredményezhet, ezért a Red Line bizonyos versenyalkalmazásokhoz is megadja ezt a terméket.

Red Line 75W140NS vs standard 75W140

A fő különbség nem az EP-védelem szintje, hanem a súrlódási karakterisztika.

Ajánlott, ha

• a váltó vagy hajtás gyártója SAE 75W140 / SAE 140 és GL-5 szintű védelmet ír elő;
• olyan váltód vagy transaxle egységed van, amely GL-5 védelmet igényel, de limited-slip friction modifier nélküli súrlódási karakterisztika szükséges;
• történelmi vagy vintage szinkronizált sebességváltód van, amelyhez a Red Line ezt a típusú olajat ajánlja;
• a váltó zajos, és az alkalmazás lehetővé teszi a magasabb viszkozitást;
• lamellás verseny LSD esetében erősebb lock-upot szeretnél;
• NS olajból szeretnél kiindulni, majd kis mennyiségű Limited-Slip Friction Modifier hozzáadásával finomhangolni az LSD működését.

Milyen váltóhoz vagy differenciálműhöz használható?

Kézi váltók és transaxle egységek

A Red Line a 75W140NS-t bizonyos váltókhoz és transaxle egységekhez ajánlja, ahol GL-5 védelem szükséges, és előnyös a limited-slip friction modifier nélküli formula súrlódási viselkedése.

A magas üzemi viszkozitás bizonyos zajos vagy rattle jelenséget mutató váltóknál is hasznos lehet, ahol vastagabb olajfilm kívánatos.

Történelmi és vintage sebességváltók

A Red Line kifejezetten megemlít bizonyos történelmi és vintage szinkronizált sebességváltókat, köztük körülbelül az 1930-as évek közepétől az 1950-es évek elejéig gyártott alkalmazásokat.

A gyártó bizonyos 1964–1969 közötti Dodge/Plymouth A-833 négyfokozatú váltókhoz is megadja a terméket, különösen zajos vagy nehézkes váltás esetén.

Lamellás LSD differenciálművek

A 75W140NS bizonyos clutch-type limited-slip differentials versenyalkalmazásokban is használható, amikor maximális vagy erősebb lock-up szükséges.

LSD: nagyobb lock-up, de chatter is jelentkezhet

Lamellás LSD differenciálműben a friction modifier csökkenti a lamellák stick-slip hajlamát.

Mivel a 75W140NS nem tartalmaz ilyen modifier adalékot, a lamellák nagyobb blokkolónyomatékot adhatnak át. Versenyhasználatban ez szándékos és kívánatos lehet.

Olyan LSD-ben viszont, amely normál működéshez friction modifier-t igényel, előfordulhat:

• chatter;
• kanyarodáskor jelentkező zaj;
• vibráció;
• túl agresszív LSD-működés.

A Red Line azt javasolja, hogy szükség esetén NS olajjal induljunk, majd Limited-Slip Friction Modifier kis adagokban történő hozzáadásával finomhangoljuk a működést addig, amíg a chatter megszűnik.

Ne adjunk hozzá több friction modifier-t a szükségesnél: a túlzott mennyiség csökkentheti a differenciálmű blokkoló hatását.

75W140NS és szinkronizált sebességváltók

Egy GL-5 olajat nem helyes automatikusan alkalmatlannak tekinteni szinkronizált váltókhoz. A kompatibilitás függ a szinkronanyagokkal való kémiai kompatibilitástól és a kenőanyag súrlódási tulajdonságaitól is.

A Red Line a 75W140NS-t bizonyos szinkronizált váltókhoz is pozicionálja, és az NS sorozatot megfelelőnek írja le olyan alkalmazásokhoz, ahol ezek a súrlódási tulajdonságok szükségesek.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy a 75W140NS automatikusan helyettesít egy GL-4 olajat, például a Red Line MTL, MT-85 vagy MT-90 termékeket.

Ha a váltó GL-4-et ír elő, az előírásnak megfelelő kenőanyagot kell használni. A 75W140NS főként akkor releváns, amikor az alkalmazás GL-5 és SAE 140 / 75W140 olajat igényel vagy engedélyez.

A Red Line által megadott specifikációk és alkalmazások

• API GL-5 & MT-1;
• MIL-PRF-2105E;
• SAE J2360;
• Rockwell 0-76-C;
• SAE 140 alkalmazások;
• bizonyos történelmi és vintage szinkronizált sebességváltók.

Red Line 75W140NS GL-5 műszaki adatok

A megadott értékek a gyártó által közölt tipikus műszaki adatok.

Miért 75W140 viszkozitás?

A Red Line 75W140NS tipikus viszkozitása 100°C-on 27,1 cSt, amely az SAE 140 gear oil osztályba tartozik.

A 75W90NS-hez képest a magasabb üzemi hőmérsékleti viszkozitás előnyt jelenthet olyan alkalmazásokban, ahol fontos:

• a magas hőmérsékleten is erős olajfilm;
• a zaj és rattle csökkentése kompatibilis váltóban;
• a nagy fogaskerék-terhelés;
• a magas üzemi hőmérséklet;
• az olyan versenyalkalmazás, amely ezt a viszkozitási osztályt igényli.

A nagyobb viszkozitás ugyanakkor nagyobb hidrodinamikai ellenállást is jelenthet. Ezért a 75W140-et nem kell automatikusan 75W90 helyett választani, ha az adott hajtás ezt nem igényli.

GL-5 védelem erősen terhelt fogaskerekekhez

Az API GL-5 elsősorban olyan hipoid fogaskerekes hajtásoknál használatos, amelyek nagy sebességű lökésszerű terhelést és alacsony fordulaton magas nyomatékot kapnak.

A 75W140NS megtartja az ehhez szükséges extreme-pressure adalékcsomagot, miközben az LSD friction modifier-t szándékosan elhagyja.

Az „NS” nem kisebb fogaskerék-védelmet jelent. Eltérő súrlódási karakterisztikát jelent.

Szintetikus, észteralapú gear oil

A Red Line szintetikus gear oil termékcsaládját polyol ester base stocks felhasználásával írja le. Ezeket az alapolajokat jó lubricitásuk, magas viszkozitási indexük és nehéz üzemi körülmények között nyújtott teljesítményük miatt alkalmazzák.

A 75W140NS esetében a szintetikus alapot GL-5 EP adalékcsomaggal és limited-slip friction modifier nélküli formulával kombinálják.

Keverhető 75W90NS-sel vagy MT-90-nel?

A Red Line a 75W140NS-t olyan lehetőségként is megemlíti, amellyel megfelelő alkalmazásokban növelhető a viszkozitás, például 75W90NS vagy MT-90 mellé keverve zajos váltóknál.

Ez speciális alkalmazásokhoz való beállítási lehetőség, nem általános keverési ajánlás.

Mikor NE válasszuk a Red Line 75W140NS-t?

• ha a gyártó kizárólag alacsonyabb viszkozitású GL-4 olajat ír elő;
• ha az alkalmazás 75W85 vagy 75W90 viszkozitást igényel és nem engedi az SAE 140-et;
• olyan utcai LSD-ben, amely kifejezetten friction modifier-t tartalmazó olajat igényel, ha nem kívánjuk külön beállítani;
• ha abból indulunk ki, hogy „a 75W140 mindig jobb a 75W90-nél”;
• ha kizárólag a GL-5+ jelölés alapján választunk, a váltó vagy differenciálmű követelményeinek ellenőrzése nélkül.

Gyakori kérdések

Tartalmaz a Red Line 75W140NS LSD friction modifier-t?

Nem. Ez az egyik legfontosabb különbség a standard 75W140 GL-5-höz képest.

Használható LSD differenciálműben?

Igen, bizonyos lamellás LSD-kben, különösen versenyhasználat során, amikor erősebb lock-up szükséges. Chatter esetén szabályozott mennyiségű Limited-Slip Friction Modifier adható hozzá.

A 75W140NS GL-5 vagy GL-5+?

A termék kereskedelmi neve 75W140NS GL-5 Gear Oil. A Red Line műszaki adataiban API Service Class GL-5+ szerepel, és a gyártó szerint a termék meghaladja az API GL-5 követelményeket.

Használható szinkronizált kézi váltóban?

Igen, bizonyos GL-5 szinkronizált váltókban, ahol a 75W140 / SAE 140 viszkozitás megfelelő. Nem helyettesíti automatikusan az olyan GL-4 termékeket, mint az MTL, MT-85 vagy MT-90.

Alkalmas régi sebességváltókhoz?

A Red Line kifejezetten megadja bizonyos történelmi és vintage szinkronizált sebességváltókhoz, beleértve az 1930-as–1950-es évek egyes alkalmazásait és bizonyos 1960-as évekbeli A-833 váltókat.

Sűrűbb, mint a 75W90NS?

Igen. A 75W140NS magasabb viszkozitású üzemi hőmérsékleten, ezért bizonyos alkalmazásoknál vastagabb olajfilm vagy alacsonyabb váltózaj érhető el vele.

Automatikusan kell Limited-Slip Friction Modifier-t hozzáadni?

Nem. Versenyalkalmazásban éppen annak hiánya lehet kívánatos. Modifier csak akkor szükséges, ha az LSD működése ezt indokolja.

Termékazonosítás

• Gyártó: Red Line Synthetic Oil
• Termék: 75W140NS GL-5 Gear Oil
• Viszkozitás: SAE 75W140
• Kiszerelés: 0,946 L / 1 US quart
• EU/INT címkekód: 57109
• SCANDINAV címkekód: 57929

A Red Line 75W140NS akkor megfelelő választás, amikor az alkalmazás nemcsak egy GL-5 75W140 védelmét igényli, hanem a limited-slip friction modifier nélküli formula speciális súrlódási tulajdonságait is.