RED LINE Break-In Oil SAE 40 946 мл – минерално масло за разработване на двигател

RED LINE Break-In Oil SAE 40 (16004) е минерално масло за разработване на нови или прясно възстановени двигатели, работещи с бензин или дизелово гориво. Формулата е произведена от висококачествени конвенционални базови масла и съдържа повишени нива на цинк и фосфор за защита на силно натоварените компоненти през първите часове на работа.

Продуктът подпомага правилното напасване на буталните сегменти, разпределителния вал и повдигачите, като едновременно ограничава прекомерното износване на останалите критични компоненти. Това е напълно формулирано масло за разработване и не изисква добавяне на допълнителна присадка.

Опаковката съдържа 1 американски quart, еквивалентен на приблизително 946 мл.

Предимства на RED LINE Break-In Oil SAE 40

• Специално формулирано за разработване на нови и възстановени двигатели;
• Подходящо за бензинови и дизелови двигатели;
• Висококачествени конвенционални минерални базови масла;
• 2 900 ppm цинк и 2 600 ppm фосфор за защита срещу износване;
• Подпомага правилното напасване на буталните сегменти;
• Защитава разпределителния вал, повдигачите и клапанния механизъм по време на критичния период на разработване;
• Осигурява защита срещу износване и намалява триенето при широк диапазон от работни условия;
• Пълен пакет от масло и присадки за разработване;
• Не изисква допълнителни присадки;
• Съвместимо с минерални и синтетични моторни масла.

Защо е необходимо специално масло за разработване?

В нов или възстановен двигател движещите се повърхности трябва контролирано да се напаснат една към друга. Буталните сегменти трябва да прилегнат към стените на цилиндрите, за да се постигне добро уплътняване, а разпределителният вал, повдигачите и останалите елементи на клапанния механизъм се нуждаят от усилена защита през този период.

Неподходящата формула може да осигури недостатъчна защита или да възпрепятства правилното напасване на сегментите. RED LINE Break-In Oil 40 съчетава конвенционална минерална основа с високо ниво на противоизносни присадки, за да позволи необходимото контролирано триене, без да оставя критичните компоненти незащитени.

Неправилното разработване може да допринесе за лошо уплътняване на сегментите, намалена компресия, разход на масло, загуба на мощност или преждевременно износване. Правилното масло е важно, но не може да компенсира неправилни хлабини, замърсяване, недостатъчно предварително смазване или неподходяща процедура при първото стартиране.

Препоръчителни приложения

• Нови бензинови и дизелови двигатели;
• Реконструирани или възстановени двигатели;
• Спортни и състезателни двигатели в началния период на разработване;
• Класически или модерни двигатели, за които конструкторът препоръчва масло за разработване SAE 40;
• Двигатели с разпределителен вал и повдигачи, изискващи висока противоизносна защита по време на разработването.

Важно: моноградният клас SAE 40 трябва да е подходящ за вътрешните хлабини, околната температура и процедурата, зададена от конструктора на двигателя. Продуктът не замества правилния избор на вискозитет.

Типични технически характеристики

Забележка: стойностите са типични характеристики и могат да варират в нормалните производствени граници.

Обща препоръчителна процедура за разработване

Указанията на производителя или конструктора на двигателя винаги имат предимство. Процедурата по-долу е обща и трябва да бъде адаптирана към типа двигател, разпределителния вал, вътрешните хлабини и извършените възстановителни работи.

1. Подготовка и предварително смазване на маслената система

• Проверете сглобяването, нивото на маслото, новия филтър, охладителната система, горивоподаването и запалването;
• При сглобяването използвайте препоръчания от конструктора монтажен лубрикант за компонентите, които го изискват;
• Преди първото стартиране предварително нагнетете маслената система, докато се установи налягане и маслото достигне критичните точки;
• Предпочитаният метод е предварително задвижване на маслената помпа с подходящ инструмент и ръчно завъртане на двигателя, когато конструкцията го позволява;
• Ако за предварителното смазване се използва стартерът, изключете запалването и подаването на гориво и го задействайте само на кратки интервали, за да избегнете прегряване.

2. Първо стартиране и начален етап

• Стартирайте двигателя само след потвърдено предварително смазване и веднага следете налягането на маслото;
• Не оставяйте двигателя на празен ход през първите минути;
• Повишете началните обороти до приблизително 1 500–2 500 об./мин, ако този диапазон е съвместим с указанията на конструктора;
• Променяйте непрекъснато оборотите и натоварването, обикновено между приблизително 1 500 и 3 500 об./мин, в продължение на 20–30 минути;
• Следете постоянно налягането на маслото, температурата, евентуални течове и необичайни шумове или вибрации;
• Спрете двигателя незабавно, ако налягането не е правилно, температурата се повишава необичайно или възникне друг проблем;
• През този етап избягвайте пълна газ и максимални обороти.

3. Допълнителна междинна смяна след началния етап

Като предпазна мярка, особено при възстановен или високопроизводителен двигател, маслото и филтърът могат да бъдат сменени след първите 20–30 минути, а филтърът да бъде проверен за необичайни частици. Това е допълнителна препоръка, а не универсално изискване на RED LINE. Ако разработването продължава, двигателят се запълва отново с подходящо масло за разработване съгласно указанията на конструктора.

4. Разработване в движение или на стенд

• Използвайте леко до умерено натоварване и често променяйте оборотите;
• Избягвайте продължителна работа при постоянни обороти, включително продължително движение с постоянна скорост по магистрала;
• Редувайте умерено ускоряване със забавяне чрез двигателя, когато условията позволяват това да се извърши безопасно;
• Не използвайте пълна газ, максимални обороти или тежко натоварване;
• Избягвайте теглене, състезателна употреба и тежък режим до приключване на разработването;
• На динамометричен стенд натоварването и оборотите трябва да се контролират от специалиста, който е изградил или настроил двигателя.

5. Окончателна смяна на маслото за разработване

Сменете маслото за разработване в интервала, определен от производителя или конструктора на двигателя. Ако не е посочен по-кратък интервал, RED LINE Break-In Oil 40 и масленият филтър трябва да бъдат сменени най-късно след 500–1 000 км. След разработването напълнете двигателя с маслото и вискозитета, препоръчани за нормална експлоатация.

За състезателни двигатели конструкторът може да определи смяна след конкретна сесия на стенд или след точен брой цикли. Това указание има предимство пред общото ограничение, изразено в километри.

Важни ограничения и предупреждения

• Това е напълно формулирано масло за разработване, а не присадка, която се добавя към друго масло;
• Не добавяйте други добавки с цинк, фосфор или присадки за разработване, защото могат да нарушат баланса на формулата;
• Не е предназначено за нормални или удължени интервали на експлоатация;
• Високото съдържание на фосфор го прави неподходящо за продължителна употреба в двигатели със съвременни системи за обработка на отработените газове;
• Преди употреба проверете дали SAE 40 е подходящ за двигателя и температурните условия;
• Специфичните указания на производителя, конструктора на двигателя или производителя на разпределителния вал имат предимство.

Работа с продукта и изхвърляне

• Работете при изключен двигател и внимавайте горещите компоненти да не причинят изгаряния;
• Избягвайте продължителен контакт с кожата и използвайте подходящи ръкавици;
• Съхранявайте опаковката затворена и извън обсега на деца;
• Съберете използваното масло и филтъра и ги предайте в оторизиран пункт;
• Не изхвърляйте маслото в почвата, водата или канализацията.